HKS関西 リフレッシュバー 【S14シルビア前期】

このリフレッシュバーはS14シルビアに購入時より組み込まれていたのですが、先日車高調のみを組んだ無補強のS14シルビアに乗る機会が有ったのでそれと比べてみたいと思います。

今回はよりボディ剛性の違いが実感できるように、路面のギャップが大きい埠頭(ドリフトの練習場所)でのインプレッションを実施します！
まずは無補強のイチヨンから・・・大きいギャップを超えても、ユサッ！ユサッ！とボディ全体がしなってサスからの入力を逃がしてるカンジで、乗り心地はイイです(^^)

ただ、リアの動きにムラがあるため、限界を超えてリアが流れ始めるポイントが毎回ビミョーに違います・・・

何よりシンドかったのが、ボディのしなりの分まで計算してカウンターを戻さないと予想外のオツリを喰らってしまいまう事です(￣Д￣;;


次に、リフレッシュバーを組んだオレのイチヨンです・・・路面のギャップをドンッ！ドンッ！とボディ全体でサスからの入力を受け止めているカンジで、ボディ全体が１つのカタマリなったかのようです！でも乗り心地は劣悪(TдT)

リアの動きは素直そのもの！踏ん張って踏ん張ってズザーッ！と流れるのですが、ムダな動きが少ないのでオツリを出さずにピタッ！とカウンターステアが決まります！！
クルマの挙動自体は剛性が上がった分少々ピーキーになるのですが、リアの動きがつかみ易いのでアマリ恐くありません。

以前乗っていたS15シルビアに5点式ロールバーを組んでサーキットを走っていたのですが、リフレッシュバーを組んだS14シルビアは、それに近い剛性感です！！

HKS関西のリフレッシュバーは、古いシルビアが最新のS15と同等のボディ剛性手に入れる事が出来る魔法のパーツ？なのかもしれません。

自動車ランキング

↑↑↑

当ブログはランキングに参加しております。

皆様のクリックが励みになりますので、どうぞ宜しくお願いします。