2009年1月まで乗っていたS14シルビア前期（GT-RSタービン仕様）です(o^∇^o)ノ今まで平成11年式のS2000に乗っていたのですが、某オークションに出品されていたコイツに一目惚れしてしまいました(*´ェ`*)ポッ
でもなぜS2000から平成6年式の旧車？に乗り換えたのかって！？
その理由はコイツのチューニング内容にあります！！
このS14は、タービン交換(HKS GT-RSタービン)＋ヘッドチューンで410馬力もパワーが有るんです！(*´∇｀*)
軽量なS14シルビア（1250Kg）にハイパワーエンジン（410ps）・・・
このシルビアのパワーウェイトレシオを計算すると・・・3.05Kg/ps！！
ポルシェ911カレラSが4.11Kg/ps・・・
フェラーリ360モデナが3.58Kg/ps・・・
ランサーエボリューションⅨＭＲが5.07Kg/ps・・・
ナント！パワーウェイトレシオだけなら、世界のスーパースポーツをも上回ってます！！
でも、こんなアホみたいな馬力をシルビアなんかでコントロール出来るのでしょーか！？(^▽^;)
まぁ、コレだけパワーがあると、サーキット以外じゃ全開に出来そうにないっす・・・
このシルビアのパワーウェイトレシオを計算すると・・・3.05Kg/ps！！
ポルシェ911カレラSが4.11Kg/ps・・・
フェラーリ360モデナが3.58Kg/ps・・・
ランサーエボリューションⅨＭＲが5.07Kg/ps・・・
ナント！パワーウェイトレシオだけなら、世界のスーパースポーツをも上回ってます！！
でも、こんなアホみたいな馬力をシルビアなんかでコントロール出来るのでしょーか！？(^▽^;)
まぁ、コレだけパワーがあると、サーキット以外じゃ全開に出来そうにないっす・・・
このシルビアのチューンド内容は・・・
エンジン
HKSパワーフロー、東名TYPR-Rカム、HKS GT-RSタービン、ＨＫＳメタルガスケット、HKS FコンV-PRO（現車合わせ）、エアフロレス(Dジェトロ)、ブリッツ DualSBC 、Greddyトラスト大容量インタークーラー＆ラジエーター、ARC大容量オイルパン 、エクセディカーボン強化クラッチ、HKSステンエキマニ＆フロントパイプ、柿本改Regu96Rマフラー
足周りワークエモーションCR改１７インチホイール 、tanabe車高調、Largusスタビライザー、クスコピロボールテンションロッド 、クスコ強化タイロッド、ロータス用ブレンボキャリパー＆ローター＆アクレサーキット用ブレーキパッド 、クスコ機械式デフ（ＲＳ）
ボディフロント・リアストラットタワーバー、HKS関西リフレッシュバー（ロールバー）、サイドタワーバー筋金くん、HKS関西フロント・リアロアブレスバー、デフマウントリジットカラー、強化エンジン・ミッションマウント
これらのパーツを平成6年式S14の低走行（走行40,000km）の無事故車（中古車屋で査定）に組み込んでいます！！前オーナーは400万円以上掛けてチューンしたにも関わらず、僅か12,000kmしか乗っていないそうです・・・
※補足
2008年の10月と11月でオールペン（全面塗装）を含めた大幅なリニューアルを実施し、新車のような状態へと生まれ変わりました！！
現在までのモデファイ費用（補修費用含む）は、軽く100万円を越えています・・・(；´Д｀)
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