発表時期は今年（2010年）の2月25日で発売は2月26日、選べるグレードはβ（ベータ）とその上級グレードのα（アルファ）の2種類で、それぞれのグレードに6速マニュアルトランスミッション（6速MT）とCVTが用意されています。
ホンダCR-Z諸元 ※( )はCVT車
全長(mm)：4,080
全幅(mm)：1,740
全高(mm)：1,395
ホイールベース(mm)：2,435
車両重量(kg)：1,130(6MT車)、1,160(CVT車)
エンジン：直列4気筒SOHC i-VTEC
排気量：1,496cc
エンジン最高出力：114(113)ps/6,000rpm
エンジン最大トルク14.8(14.7)kgm/4,800rpm
モーター出力・トルク14ps/8.0kgm
トランスミッション：6MT/CVT
10・15モード燃費：22.5(25.0)km/ℓ
価格：「β」2,268,000円、「α」2,498,000円
「β」と「α」の装備の違いは以下↓の通りです。
基本グレードのβ（ベータ）
運転席用i-SRSエアバッグシステム＆助手席用SRSエアバッグシステム、VSA（ABS＋TCS＋横滑り制御）、EBD付ABS＋ブレーキアシスト、頚部衝撃緩和シート（フロントのみ）、イモビライザー＋セキュリティアラーム、LEDウィンカー付電動格納式リモコンカラードドアミラー、2スピーカー、フルオートエアコンディショナー、アレルフリー高性能脱臭フィルター、テレスコピック＆チルトステアリング、電波式キーレスエントリーシステム、リトラクタブルキー、電動パワーステアリング、パドルシフト（CVT車）、マルチインフォメーションディスプレイ（ECOガイド・燃費履歴・平均燃費等）、エコアシスト、運転席ハイトアジャスター、下倒式リアシート、センターアッパーポケット＆センターロアポケット＆ドアポケット＆助手席シートバックポケット、フロントカップホルダー＆ドリンクホルダー（センターコンソール後部）、全面高熱線吸収UVカット機能付きガラス、プライバシーガラス（クォーター、テールゲート、エクストラウィンドウ）、DBW（ドライブ・バイ・ワイヤ）、4輪ディスクブレーキ（フロント：ベンチレーテッド）、195/55R16 87Vスチールラジアルタイヤ等
上級グレードのα（アルファ）※βに以下↓の装備を追加
プロジェクタータイプディスチャージヘッドライト（HID）、フロントフォグライト、クルーズコントロール、ホンダ・スマートキーシステム、本革巻きステアリングホイール、アルミ球形シフトノブ（MT車）、フットランプ（運転席・助手席）、高輝度メタルインテリアガーニッシュ（フロントコンソール・ドアグリップ）、アンビエントランプ、コンフォートビューパッケージ（リバース連動ウォッシャー付間欠リアワイパー）＋撥水、ヒーテッドドアミラー、フロント撥水グラス、16インチ軽量アルミホイール等
スゴイ！世界初のハイブリッドスポーツカーにして、この豪華装備は魅力的ですね(・∀・)
スタイルに関しても、ショーモデルにさらに磨きをかけた美しいデザインで、シビックEG6やCR-X(EF8)にも通じるスポーティなホットハッチと言ったカンジです！(´∀｀*)ﾎﾟｯ
しかも、価格も上位グレードのα（アルファ）ですら249万8000円ととってもお安い！！
いかん・・・6速マニュアルを駆使して峠でスイフトスポーツを追いかけまわしている姿を想像してしまった・・・欲しくなったかも！？(；・∀・)
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