スポーツ走行をするんだったら、「まずはドラポジでしょー！」と言うことで、NBロードスターにフルバケットシートを装着しました。
このクルマには買った時から既にフルバケットシート（エスケレート）が装着されていたのですが、使い古された感じでボロボロだったので、ヤフオクでとっとと処分して、差額で新品のシートを購入しました。
購入したシートはブリッドの限定モデルでVIOS3 SPORT （ビオス3 スポーツ）って名前のヤツです(・∀・)
限定モデルと言うだけあって、シート生地も他のモデルとは少し違っていて、擦れによって毛玉になりやすいベロア生地に代わり、擦れに強い難燃性のファブリック生地が使用されています。
※写真のシートバックプロテクター及びサイドプロテクターは別売りです。
また、このシートは、LOW MAX （ローマックス）システムを採用しており、専用のシートレールと併用する事で限界までローポジション化ができるようになっています。
取り付けてみた印象としては、懸念されていたサイドバー（ロールバー）との干渉もなく、運転席の狭いロードスターでもきれいに収まっています。
前後のリクライニングに関しては、純正シートベルトバックルに共締めしている4点式ハーネス用のアイボルトがセンタートンネルに干渉してしまい、ほんのチョットしか前後に動きません(；・∀・)
取り付け後に早速インプレッションしてみたのですが、もともと車高の低いNBロードスターがローポジ化によってさらにアイポイント（着座位置）が下がり、まるで地面にそのままシートを置いて座っているかのような感覚で、道に落ちてる小銭をクルマに乗ったまま拾えちゃいそうです(；・∀・)
※乗用車と言うよりレーシングカートの感覚に近いです。
肝心なホールド性に関しても、VIOS3はショルダーやサイド部分の張り出しが小さいコンパクトモデルながら、コーナリング中もしっかりと体をホールドしてくれ、自分としては十分合格点です。
乗降性に関しても、滑りの良いファブリック生地と低いサイド部分のおかげで、サイドバー（ロールバー）があるにもかかわらず、取りあえずフツーに乗り降りできます。
※サイド部分の高いシートだと、オレの場合たぶんクルマから降りれないと思う・・(；´∀｀)
チョット高い買い物（通販で6万円）でしたが、毎日の通勤とスポーツ走行を両立させるためには必要不可欠な装備だと思いました。
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